Les véhicules électriques utilisent l'aluminium partout où le poids et la dissipation thermique comptent : bacs et cadres de batterie en profilés filés 6xxx, carters moulés de moteurs, d'onduleurs et de boîtes de vitesses, et conducteurs en aluminium pur. MIGAL.CO fournit MA-4043 et MA-5183 pour les structures en profilés filés, MA-4046, MA-4047 et MA-4018 pour les pièces de fonderie, et MA-1070 et MA-1450 pour l'aluminium pur. Avec environ 3,9 kg CO₂e par kg de fil (estimation), le métal d'apport contribue lui aussi à réduire l'empreinte carbone du système de batterie.
Quel fil pour quel assemblage ?
Matériaux de base typiques dans les véhicules électriques et fil MIGAL.CO adapté. Pour d'autres combinaisons, consultez le tableau de sélection des matériaux pour alliages d'aluminium.
| Matériau de base | Utilisation typique | Fil recommandé | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| profilés filés EN AW-6060, 6063, 6082 | bacs de batterie, cadres, structures de crash | MA-4043 ou MA-5183 | 4043 contre la fissuration de solidification, 5183 pour une résistance de soudure plus élevée (Rm 275 MPa) |
| pièces de fonderie AlSi10Mg (EN AC-43000, 43100) | carters de moteurs, d'onduleurs et de boîtes de vitesses | MA-4046 (S Al 4046) | teneur en Si adaptée à l'alliage de fonderie |
| pièces de fonderie AlSi12 (EN AC-44100, 44200) | carters, nœuds de fonderie | MA-4047 (ER4047) | 12 % de Si, adapté à l'alliage de fonderie |
| pièces de fonderie AlSi7Mg | carters destinés à un traitement thermique | MA-4018 (S Al 4018) | apte au traitement thermique : Rm 310 MPa à l'état T6 |
| aluminium pur EN AW-1050A, 1070A | conducteurs, connecteurs de cellules | MA-1070 ou MA-1450 | métal d'apport en aluminium pur adapté ; des éléments d'alliage réduiraient la conductivité électrique |
Ce qui compte dans la production de batteries et d'entraînements
- Étanchéité : les bacs de batterie à canaux de refroidissement doivent être étanches – fil emballé sous vide, stockage au sec et élimination de la couche d'oxyde limitent la porosité ; voir soudage de l'aluminium.
- Déformations : longues soudures sur des profilés filés à parois minces – un pointage soigneux et la planification de la séquence de soudage maintiennent le bac plan.
- Lignes robotisées : MA-4043, MA-4046 et MA-4047 en fûts Eco de 80 kg et Jumbo de 140 kg, MA-5183 en fûts Jumbo de 140 kg et Jumbo XL de 240 kg ; les fils AlSi, tendres, nécessitent une alimentation à faible frottement – voir alimentation du fil aluminium sur de longues distances.
- Empreinte carbone : environ 3,9 kg CO₂e par kg de fil (cradle-to-gate, estimation) – détails sur la page fil à souder aluminium bas carbone. Pour les caisses et les véhicules conventionnels, voir automobile.
Questions fréquentes
Quel fil à souder utilise-t-on pour les bacs de batterie en aluminium ?
Les bacs de batterie en profilés filés 6xxx sont soudés avec l'ER4043 lorsque le risque est la fissuration de solidification, et avec l'ER5183 lorsqu'une résistance de soudure plus élevée est requise. Une faible porosité est indispensable pour les bacs à canaux de refroidissement.
Quel fil pour les carters moulés de moteurs et d'onduleurs ?
La teneur en silicium du métal d'apport doit correspondre à l'alliage de fonderie : S Al 4046 (AlSi10Mg) pour les pièces en AlSi10Mg, ER4047 (AlSi12) pour les pièces en AlSi12, S Al 4018 (AlSi7Mg) pour les pièces en AlSi7Mg traitées thermiquement après soudage.
Quel fil pour les conducteurs en aluminium pur ?
Un métal d'apport en aluminium pur adapté au métal de base, comme le MA-1070 (Al99.7) ou le MA-1450 (Al99.5Ti). Des métaux d'apport alliés réduiraient la conductivité électrique de l'assemblage.