Elektrofahrzeuge nutzen Aluminium überall dort, wo Gewicht und Wärmeabfuhr zählen: Batteriewannen und Rahmen aus 6xxx-Profilen, Gussgehäuse für Motoren, Inverter und Getriebe sowie Leiter aus Reinaluminium. MIGAL.CO liefert MA-4043 und MA-5183 für Profilstrukturen, MA-4046, MA-4047 und MA-4018 für Guss sowie MA-1070 und MA-1450 für Reinaluminium. Mit geschätzt 3,9 kg CO₂e je kg Draht hilft auch der Zusatzwerkstoff, den CO₂-Fußabdruck des Batteriesystems zu senken.
Welcher Draht für welche Verbindung?
Typische Grundwerkstoffe im Elektrofahrzeug und der passende MIGAL.CO-Draht. Weitere Kombinationen in der Werkstoffauswahl-Tabelle für Aluminiumlegierungen.
| Grundwerkstoff | Typischer Einsatz | Empfohlener Draht | Grund |
|---|---|---|---|
| Strangpressprofile EN AW-6060, 6063, 6082 | Batteriewannen, Rahmen, Crashstrukturen | MA-4043 oder MA-5183 | 4043 gegen Erstarrungsrisse, 5183 für höhere Nahtfestigkeit (Rm 275 MPa) |
| AlSi10Mg-Guss (EN AC-43000, 43100) | Motor-, Inverter- und Getriebegehäuse | MA-4046 (S Al 4046) | Si-Gehalt passend zur Gusslegierung |
| AlSi12-Guss (EN AC-44100, 44200) | Gehäuse, Gussknoten | MA-4047 (S Al 4047A) | 12 % Si passend zur Gusslegierung |
| AlSi7Mg-Guss | Gehäuse mit anschließender Wärmebehandlung | MA-4018 (S Al 4018) | aushärtbar: Rm 310 MPa in T6 |
| Reinaluminium EN AW-1050A, 1070A | Leiter, Zellverbinder | MA-1070 oder MA-1450 | artgleicher Reinaluminium-Zusatz; Legierungselemente würden die elektrische Leitfähigkeit senken |
Worauf es in der Batterie- und Antriebsfertigung ankommt
- Dichtheit: Batteriewannen mit Kühlkanälen müssen dicht sein – vakuumverpackter Draht, trockene Lagerung und Entfernen der Oxidschicht halten die Porosität niedrig; siehe Schweißen von Aluminium.
- Verzug: lange Nähte an dünnwandigen Profilen – sorgfältiges Heften und geplante Schweißfolge halten die Wanne eben.
- Roboterlinien: MA-4043, MA-4046 und MA-4047 im 80-kg-Eco- und 140-kg-Jumbo-Fass, MA-5183 im 140-kg-Jumbo- und 240-kg-Jumbo-XL-Fass; weiche AlSi-Drähte brauchen reibungsarme Förderung – siehe Drahtförderung über lange Strecken.
- CO₂-Fußabdruck: rund 3,9 kg CO₂e je kg Draht (cradle-to-gate, Abschätzung) – Details unter CO₂-armer Aluminium-Schweißdraht. Zu Karosserie und konventionellen Fahrzeugen siehe Automobil.
Häufige Fragen
Welcher Schweißdraht wird für Batteriewannen aus Aluminium verwendet?
Batteriewannen aus 6xxx-Profilen werden mit S Al 4043A geschweißt, wo Erstarrungsrisse drohen, und mit S Al 5183, wo höhere Nahtfestigkeit gefordert ist. Bei Wannen mit Kühlkanälen ist geringe Porosität entscheidend.
Welcher Draht für Motor- und Invertergehäuse aus Guss?
Der Si-Gehalt des Zusatzes sollte der Gusslegierung entsprechen: S Al 4046 (AlSi10Mg) für AlSi10Mg-Guss, S Al 4047A (AlSi12) für AlSi12-Guss, S Al 4018 (AlSi7Mg) für AlSi7Mg-Guss mit anschließender Wärmebehandlung.
Welcher Draht für Leiter aus Reinaluminium?
Ein artgleicher Reinaluminium-Zusatz wie MA-1070 (Al99,7) oder MA-1450 (Al99,5Ti). Legierte Zusätze würden die elektrische Leitfähigkeit der Verbindung senken.