MIGAL.CO liefert klassifikationszugelassene AlMg-Schweißdrähte für Aluminiumrümpfe und Aufbauten – Yachten, Patrouillen-, Zoll- und Polizeiboote, Fähren, Katamarane und Arbeitsboote. Standard für Rumpfbleche aus EN AW-5083 ist MA-5183 (S Al 5183); MA-5087, MA-5356 und MA-5556 decken heißrissgefährdete, eloxierte und hochfeste Verbindungen ab. MA-5183, MA-5087 und MA-5356 sind von DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas und ABS zugelassen, MA-5356 zusätzlich vom Korean Register. Alle vier Drähte gibt es auf Spulen sowie im 140-kg-Jumbo- und 240-kg-Jumbo-XL-Fass.
Welcher Draht für welche Verbindung?
Typische Grundwerkstoffe an Bord und der passende MIGAL.CO-Draht. Weitere Kombinationen in der Werkstoffauswahl-Tabelle für Aluminiumlegierungen.
| Grundwerkstoff | Typischer Einsatz an Bord | Empfohlener Draht | Grund |
|---|---|---|---|
| EN AW-5083, EN AW-5086 | Rumpfbleche, Decks, Schotten | MA-5183 (S Al 5183) | seewasserbeständiges Schweißgut, Rm 275 MPa, klassifikationszugelassen |
| EN AW-5083 in komplexen, steif eingespannten Konstruktionen | Spanten, Knoten, dicke Querschnitte | MA-5087 (S Al 5087) | Zirkonium feint das Korn – heißrissunempfindliches Schweißgut; Rm 285 MPa |
| Strangpressprofile EN AW-6060, 6061, 6063, 6082 | Steifen, Deckprofile, Aufbaurahmen | MA-5183 oder MA-5087 | höhere Festigkeit als AlSi-Zusätze; seewasserbeständig |
| EN AW-5754, 5052, eloxierte Teile | Reling, Beschläge, Sichtteile | MA-5356 (S Al 5356) | nahezu farbgleich nach dem Eloxieren; seewasserbeständig |
| EN AW-5083, wo höchste Festigkeit zählt | hoch belastete Verbindungen | MA-5556 (S Al 5556A) | höchste Festigkeit im MIGAL.CO-Programm, Rm 290 MPa |
Worauf es in Aluminiumwerften ankommt
- Poren: Wasserstoff aus Feuchtigkeit ist die Hauptursache für Poren. MIGAL.CO-Draht ist vakuumverpackt; Grundwerkstoff trocken lagern und die Oxidschicht vor dem Schweißen entfernen – siehe Schweißen von Aluminium.
- Enge Räume und Zwangslagen: Viele Nähte entstehen in engen Abteilungen, teils WIG mit Spiegel. WIG-Stäbe gibt es von 1,6 bis 5,0 mm.
- Verzug: Sorgfältiges Heften und geplante Schweißfolge; Heftnähte werden vor dem Fertigschweißen entfernt.
- Mechanisiertes und Roboterschweißen: Für Paneelstraßen und Roboter gibt es MA-5183, MA-5087, MA-5356 und MA-5556 im 140-kg-Jumbo- und 240-kg-Jumbo-XL-Fass, mit rollengeführter Drahtförderung über lange Strecken – siehe Drahtförderung über lange Strecken.
Zulassungen
Klassifikations- und Bahnzulassungen der Schiffbaudrähte. Zertifikate: Zulassungen Aluminium.
| Draht | DNV | LR | BV | ABS | KR | TÜV | DB |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MA-5183 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| MA-5087 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| MA-5356 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
Referenz: Baltic Workboats, Estland
Baltic Workboats baut auf Saaremaa Arbeitsboote, Patrouillenboote, Fähren und Katamarane aus Aluminium bis 100 m Länge – mehr als 200 Schiffe für Kunden in 30 Ländern. Die Werft schweißt EN AW-5083 mit vakuumverpacktem MIGAL.CO-Draht und erreicht trotz rauer Klimabedingungen eine gleichbleibende Nahtqualität. Zum Referenzbericht.
Häufige Fragen
Welcher Schweißdraht wird im Schiffbau für 5083 verwendet?
S Al 5183 (AWS ER5183) ist der Standardzusatz für Rümpfe aus EN AW-5083. Das seewasserbeständige Schweißgut erreicht rund 275 MPa Zugfestigkeit. MIGAL.CO MA-5183 ist von DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas und ABS zugelassen.
5183 oder 5356 für Boote?
5183 bietet die höhere Festigkeit und ist erste Wahl für tragende Rumpfnähte an 5083. 5356 ist etwas weniger fest (rund 250 MPa), ergibt nach dem Eloxieren aber eine nahezu farbgleiche Naht – sinnvoll für Sichtteile und Beschläge. Beide sind seewasserbeständig.
Wann S Al 5087 statt 5183?
Bei steifer Einspannung, komplexen Knoten oder dicken Querschnitten mit Heißrissgefahr. Zirkonium feint das Korn des Schweißguts; die Festigkeit liegt etwas über 5183.
Gibt es Fässer für das Roboterschweißen in Werften?
Ja. MA-5183, MA-5087, MA-5356 und MA-5556 gibt es im 140-kg-Jumbo- und 240-kg-Jumbo-XL-Fass, mit Fördersystemen für 20 m und mehr zwischen Fass und Roboter.