Wagenkästen von Metro, U-Bahn, Straßenbahn, Regional- und Hochgeschwindigkeitszügen entstehen aus großen Aluminium-Strangpressprofilen und Blechen. MIGAL.CO liefert die passenden Schweißdrähte mit Zulassung der Deutschen Bahn (DB): MA-5183, MA-5087 und MA-5356 für hochfeste, rissunempfindliche Verbindungen, MA-4043 für rissgefährdete 6xxx-Verbindungen und MA-5754 für AlMg3-Bleche. Alle fünf sind zusätzlich TÜV-zugelassen; MA-5183, MA-5087 und MA-5356 haben außerdem Zulassungen von DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas und ABS.
Welcher Draht für welche Verbindung?
Typische Grundwerkstoffe im Wagenkastenbau und der passende MIGAL.CO-Draht. Weitere Kombinationen in der Werkstoffauswahl-Tabelle für Aluminiumlegierungen.
| Grundwerkstoff | Typischer Einsatz | Empfohlener Draht | Grund |
|---|---|---|---|
| Strangpressprofile EN AW-6005A, 6082, 6106 | Seitenwand-, Dach- und Bodenprofile | MA-5183 oder MA-5087 | höhere Nahtfestigkeit als AlSi-Zusätze (Rm 275/285 MPa) |
| EN AW-6xxx bei hoher Aufmischung oder steifer Einspannung | Wurzellagen, rissgefährdete Knoten | MA-4043 (S Al 4043A) | AlSi-Schweißgut verhindert Erstarrungsrisse |
| Bleche EN AW-5083, 5086 | Bodenbleche, Stirnwände, Untergestell | MA-5183 (S Al 5183) | naturhart, hohe Zugfestigkeit und Dehnung |
| EN AW-7020 (AlZnMg) | hoch belastete Strukturteile | MA-5087 oder MA-5183 | AlMg-Zusätze für AlZnMg-Grundwerkstoffe empfohlen |
| Bleche EN AW-5754, 5052 | Verkleidungen, Innenausbau | MA-5754 (S Al 5754) | Mg-Gehalt passend zum Grundwerkstoff |
| eloxierte oder sichtbare Teile | Innenausbau, Sichtteile | MA-5356 (S Al 5356) | nahezu farbgleich nach dem Eloxieren |
Worauf es im Schienenfahrzeugbau ankommt
- Lange, mechanisierte Nähte an 20–25 m langen Wagenkästen: MA-5183, MA-5087 und MA-5356 gibt es im 140-kg-Jumbo- und 240-kg-Jumbo-XL-Fass, MA-4043 im 80-kg-Eco- und 140-kg-Jumbo-Fass – weniger Drahtwechsel, weniger Stillstand.
- Drahtförderung über lange Strecken vom Fass zum Portal oder Roboter: rollengeführte Förderschläuche und Zwischenantriebe, siehe Drahtförderung über lange Strecken.
- Poren: vakuumverpackter Draht, trockene Lagerung, Entfernen der Oxidschicht – siehe Schweißen von Aluminium.
- Dokumentation: Schienenfahrzeughersteller schweißen nach EN 15085 und brauchen zugelassene Zusatzwerkstoffe – die DB- und TÜV-Zulassungen der MIGAL.CO-Drähte stehen auf jedem Datenblatt.
Zulassungen
Zertifikate: Zulassungen Aluminium.
| Draht | DNV | LR | BV | ABS | KR | TÜV | DB |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MA-4043 | ✓ | ✓ | |||||
| MA-5087 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| MA-5183 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| MA-5356 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| MA-5754 | ✓ | ✓ |
Häufige Fragen
Welcher Schweißdraht wird für Aluminium-Wagenkästen verwendet?
Für 6xxx-Strangpressprofile und 5xxx-Bleche werden AlMg-Zusätze wie S Al 5183 oder S Al 5087 eingesetzt, wo Festigkeit zählt, und S Al 4043A, wo Erstarrungsrisse vermieden werden müssen. MIGAL.CO MA-5183, MA-5087, MA-5356, MA-4043 und MA-5754 sind von der Deutschen Bahn zugelassen.
5183 oder 4043 für 6082-Profile?
5183 ergibt eine deutlich festere Naht (rund 275 MPa gegenüber 120 MPa Zugfestigkeit). 4043 ist bei hoher Aufmischung und steifer Einspannung weniger anfällig für Erstarrungsrisse. AlSi-Schweißgut wird nach dem Eloxieren dunkelgrau.
Gibt es Fässer für das mechanisierte Schweißen?
Ja. MA-5183, MA-5087 und MA-5356 im 140-kg-Jumbo- und 240-kg-Jumbo-XL-Fass, MA-4043 im 80-kg-Eco- und 140-kg-Jumbo-Fass.