Les caisses de métros, rames de métro souterrain, tramways, trains régionaux et à grande vitesse sont fabriquées à partir de grands profilés filés et de tôles en aluminium. MIGAL.CO fournit les fils à souder adaptés, avec homologation Deutsche Bahn (DB) : MA-5183, MA-5087 et MA-5356 pour des assemblages à haute résistance et résistants à la fissuration, MA-4043 pour les assemblages 6xxx sensibles à la fissuration et MA-5754 pour les tôles AlMg3. Les cinq fils sont également homologués TÜV ; MA-5183, MA-5087 et MA-5356 disposent en outre des homologations DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas et ABS.
Quel fil pour quel assemblage ?
Matériaux de base typiques en construction de caisses et fil MIGAL.CO adapté. Pour d'autres combinaisons, consultez le tableau de sélection des matériaux pour alliages d'aluminium.
| Matériau de base | Utilisation typique | Fil recommandé | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| profilés filés EN AW-6005A, 6082, 6106 | parois latérales, profilés de toit et de plancher | MA-5183 ou MA-5087 | résistance de la soudure supérieure à celle des métaux d'apport AlSi (Rm 275/285 MPa) |
| EN AW-6xxx avec forte dilution ou bridage rigide | passes de racine, nœuds sensibles à la fissuration | MA-4043 (ER4043) | le métal déposé AlSi évite la fissuration de solidification |
| tôles EN AW-5083, 5086 | tôles de plancher, faces d'extrémité, châssis | MA-5183 (ER5183) | non trempant, haute résistance à la traction et allongement élevé |
| EN AW-7020 (AlZnMg) | pièces de structure fortement sollicitées | MA-5087 ou MA-5183 | métaux d'apport AlMg recommandés pour les métaux de base AlZnMg |
| tôles EN AW-5754, 5052 | habillages, pièces intérieures | MA-5754 (S Al 5754) | teneur en Mg adaptée au matériau de base |
| pièces anodisées ou visibles | composants intérieurs et visibles | MA-5356 (ER5356) | teinte quasi identique après anodisation |
Ce qui compte dans la construction de véhicules ferroviaires
- Longues soudures mécanisées sur des caisses de 20 à 25 m : MA-5183, MA-5087 et MA-5356 sont livrés en fûts Jumbo de 140 kg et Jumbo XL de 240 kg, MA-4043 en fûts Eco de 80 kg et Jumbo de 140 kg – moins de changements de fil, moins d'arrêts.
- Alimentation du fil sur de longues distances, du fût au portique ou au robot : gaines guidées par galets et dévidoirs d'appoint, voir alimentation du fil aluminium sur de longues distances.
- Porosité : fil emballé sous vide, stockage au sec, élimination de la couche d'oxyde – voir soudage de l'aluminium.
- Documentation : les constructeurs ferroviaires soudent selon l'EN 15085 et ont besoin de métaux d'apport homologués – les homologations DB et TÜV des fils MIGAL.CO figurent sur chaque fiche technique.
Homologations
Certificats : homologations aluminium.
| Fil | DNV | LR | BV | ABS | KR | TÜV | DB |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MA-4043 | ✓ | ✓ | |||||
| MA-5087 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| MA-5183 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| MA-5356 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| MA-5754 | ✓ | ✓ |
Questions fréquentes
Quel fil à souder utilise-t-on pour les caisses en aluminium ?
Pour les profilés filés 6xxx et les tôles 5xxx, on utilise des métaux d'apport AlMg comme l'ER5183 ou le S Al 5087 lorsque la résistance est décisive, et l'ER4043 lorsqu'il faut éviter la fissuration de solidification. Les fils MIGAL.CO MA-5183, MA-5087, MA-5356, MA-4043 et MA-5754 sont homologués par la Deutsche Bahn.
ER5183 ou ER4043 pour les profilés filés en 6082 ?
L'ER5183 donne une soudure nettement plus résistante (environ 275 MPa contre 120 MPa de résistance à la traction). L'ER4043 est moins sensible à la fissuration de solidification en cas de forte dilution et de bridage rigide. À noter : le métal déposé AlSi prend une teinte gris foncé après anodisation.
Livrez-vous des fûts pour le soudage mécanisé ?
Oui. MA-5183, MA-5087 et MA-5356 en fûts Jumbo de 140 kg et Jumbo XL de 240 kg, MA-4043 en fûts Eco de 80 kg et Jumbo de 140 kg.