Les semi-remorques silos et citernes, les bennes, les carrosseries de camions et les hayons élévateurs sont fabriqués en aluminium pour gagner du poids et augmenter la charge utile. Le fil de référence pour les tôles 5xxx et les profilés filés 6xxx est MA-5183 (ER5183) ; MA-5087 convient aux structures fortement bridées et sensibles à la fissuration, MA-5356 aux pièces anodisées, MA-5554 aux citernes pour produits chauds au-delà de 65 °C et MA-4043 aux assemblages 6xxx sensibles à la fissuration. Pour les lignes robotisées, les fils AlMg sont disponibles en fûts Jumbo de 140 kg et Jumbo XL de 240 kg.
Quel fil pour quel assemblage ?
Matériaux de base typiques en carrosserie industrielle et fil MIGAL.CO adapté. Pour d'autres combinaisons, consultez le tableau de sélection des matériaux pour alliages d'aluminium.
| Matériau de base | Utilisation typique | Fil recommandé | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| tôles EN AW-5083, 5086, 5182 | viroles de silos et de citernes, caisses de bennes | MA-5183 (ER5183) | haute résistance à la traction et allongement élevé (Rm 275 MPa) |
| EN AW-5083 dans des structures complexes fortement bridées | cadres, nœuds de châssis | MA-5087 (S Al 5087) | le zirconium affine le grain – métal déposé insensible à la fissuration à chaud |
| EN AW-5454, 5754 pour citernes au-delà de 65 °C | citernes pour produits chauds | MA-5554 (ER5554) | teneur en Mg inférieure à 3 % – évite la corrosion intergranulaire et la corrosion sous contrainte à température élevée |
| profilés filés EN AW-6060, 6061, 6082 | cadres, ridelles, plateaux de hayons | MA-5183 ou MA-4043 | 5183 pour la résistance, 4043 lorsque le risque est la fissuration de solidification |
| pièces anodisées | profilés visibles, baguettes de finition | MA-5356 (ER5356) | teinte quasi identique après anodisation |
Ce qui compte en carrosserie industrielle
- Soudage robotisé avec une qualité de fil constante : un fil droit et sans torsion limite les mouvements circulaires de l'extrémité du fil et les retouches. MA-5183, MA-5087, MA-5356 et MA-5556 sont livrés en fûts Jumbo de 140 kg et Jumbo XL de 240 kg.
- Longues distances d'alimentation entre le fût et le robot : gaines guidées par galets, dévidoir d'appoint RoboFeed et redresseurs de fil – voir alimentation du fil aluminium sur de longues distances.
- Produits chauds : les métaux d'apport AlMg contenant plus de 3 % de Mg peuvent devenir sensibles à la corrosion intergranulaire et à la corrosion sous contrainte à des températures de service de 65 °C et plus – le MA-5554 reste en dessous de cette limite.
- Porosité : fil emballé sous vide, stockage au sec, élimination de la couche d'oxyde – voir soudage de l'aluminium.
Référence : Bär Cargolift
Bär Cargolift soude des hayons élévateurs en aluminium dans des cellules robotisées avec du S Al 5183 en 1,6 mm. Le passage des bobines de 40 kg aux fûts Jumbo XL de 240 kg, avec redresseur de fil RoboStraight, RoboFeed et gaine Duroliner sur jusqu'à 20 m, a permis d'obtenir des cordons rectilignes, moins de retouches et moins de changements de fil ; quatre postes de soudage ont été équipés après plusieurs semaines d'essais. Lire la référence.
Questions fréquentes
Quel fil à souder utilise-t-on pour les semi-remorques silos et citernes en aluminium ?
L'ER5183 (S Al 5183) est le métal d'apport standard pour les viroles en 5083/5086 et les profilés filés 6xxx. Pour les citernes transportant des produits chauds au-delà de 65 °C, on utilise un métal d'apport à moins de 3 % de Mg comme l'ER5554 afin d'éviter la corrosion sous contrainte.
ER5183 ou ER5356 pour les carrosseries de camions ?
L'ER5183 offre une résistance plus élevée (environ 275 MPa contre 250 MPa) et constitue le premier choix pour les soudures structurelles. L'ER5356 est utilisé pour les pièces anodisées ensuite, car la soudure conserve une teinte quasi identique.
Quelles tailles de fûts sont disponibles ?
MA-5183, MA-5087, MA-5356 et MA-5556 en fûts Jumbo de 140 kg et Jumbo XL de 240 kg ; MA-4043 en fûts Eco de 80 kg et Jumbo de 140 kg.